映象新闻

2016年以前的日本參議院大選投票率數據，可以從總務省網站上取得，上表2019年的資料為筆者所加。

片中紀錄1975年，導演朗茲曼至羅馬與曾任捷克特雷津（捷克文：Terezín）集中營猶太主席的班傑明．穆勒莫斯坦（Benjamin Murmelstein）的交談。他自己也承認，為了讓特雷津模範集中營得以繼續運轉下去，他迫使營中的男女老少在飢餓的煎熬下，還得要一週工作70小時。

特雷津集中營之所以稱作模範城市，是因為在班傑明（原是維也納猶太會堂的拉比（rabbi），1943年一月被送至特雷津）擔任猶太主席這這段時間，為納粹拍攝了一部宣傳片（propaganda）而刻意假造出一座完善的猶太人城市之幻境，為展現給前來探訪的紅字會人員看Photo Credit：IMDb 瓊不想做決定，不是她不想轉軌，而是她認為一個人的性命跟五個人的性命都是命，都不該被犧牲。在這樣兩難的情況下，人命要緊，作出選擇的人都有責，倘若瓊最後真的放棄她的選擇權，就等於讓這原本可獲救的五位瑪爾大也白白犧牲了。這裡什麼都是假的，房舍、街道是假的，工作也是假的（只是為了讓營中的猶太人累死），穿的是假的，吃的肉是假的，連喝的咖啡都只不過是染成黑色的水罷了，甚至最終仍逃不過被送往東方（今日眾所皆知的奧斯威辛集中營）的悲慘命運。勞倫斯命瓊從即將被前送去殖民地送死的名單中，依姓名、年齡、職業及名聲好壞等資訊，選出五位留下作瑪爾大。

」 班傑明講述有段時間因蝨子傳播的斑疹傷寒爆發開來，納粹長官下令要他負責衛生和技術上的問題，他詢問了除蝨專家，若要徹底清除蝨子，還必須搭配疫苗的注射才行。瓊認為「選擇」誰值得活並不是她的責任，基利國今日會落到這般地步，是這些大主教所造就的，他們才該為這些人命負責，才該決定不要將這些人遣送至殖民地等死。《經濟日報》報導，比利時電車故障事件頻傳，連接巴黎和倫敦間的大力士高速列車（Thalys）和歐洲之星（Eurostar）火車班次25日也因為高空電纜過熱而遭到中斷，產生故障。

各國氣象局表示，熱浪的成因是因為北方高壓在西歐上空形成「阻塞高氣壓」，阻擋了涼水的西風與水氣路線，並讓伊比利半島與北非撒哈拉沙漠的熱空氣趁虛而入，進而形成了極端乾燥與炙熱的異常天氣。考量到出軌的風險，部分歐洲國家取消了火車班次。負責法國58座核反應爐運轉的法國電力集團（EDF）表示，由於隆河（Rhone River）水溫高且流速低，他們將布傑（Bugey）、聖艾班（St-Alban）和特利卡斯汀（Tricastin）的核電廠降低發電，恐怕今天過後才恢復正常。《衛報》報導，提供英國東海岸線鐵路服務的倫敦東北鐵路（LNER）表示，由於彼得伯勒（Peterborough）和國王十字車站（Kings Cross）之間的部分列車會進行車速限制，一些車次可能會被取消或延遲。

格林威治時間25日8時40分（台北時間25日下午4時40分），法國有6座核反應爐發電量縮減，另有2座反應爐暫停運轉。英國氣象局（Met Office）引用在倫敦希斯羅機場測到的溫度指出，英國寫下7月最高溫攝氏36.9度。

不只鐵軌，過度高溫也讓大眾交通工具的電線故障。《紐約時報》報導，奧地利國家鐵路服務部門開始用白漆塗滿軌道，藉由反射太陽光，增加軌道的散熱功能，德國和瑞士的部分地區也開始進行類似工程。德國則連續第2天創高溫紀錄，今天在西北部林根鎮（Lingen）測到攝氏41.5度。」《轉角國際》報導，當前壟罩西歐的超級熱浪，始於2019年7月21日，也是繼6月底後、今年歐洲的第二波嚴重熱浪。

運營英國鐵路基礎設施的Network Rail表示，倫敦及其周邊地區的軌道溫度將超過50攝氏度，幾乎是英國夏季鐵路平均溫度的兩倍。英國牛津大學（University of Oxford）環境變化研究所（Environmental Change Institute）教授郝斯坦（Karsten Haustein）說：「今年7月成為史上最熱7月的機率為40%至50%。（中央社）歐洲熱浪來襲，暑氣逼人，德國、法國、英國及荷蘭25日氣溫均創新高，法國首都巴黎飆到攝氏42.6度，打破1947年寫下的紀錄。德國的PreussenElektra則發布聲明說，發電量1430 MW的格隆德核電廠預計25日中午起至28日暫停運轉。

荷蘭氣象局（KNMI）表示，荷蘭南部氣溫上升到攝氏40.7度，這是有紀錄以來首次突破40度，也打破剛剛在前一天創下的39.3度全國紀錄。科學家表示，隨著地球發燒，這種現象正變得更常見。

歐洲7月21日以來受到今年第二波熱浪襲擊，德國、法國及荷蘭等地氣溫都破攝氏40度，巴黎甚至打破72年來最高的紀錄42.6度。」瑞丁大學（University of Reading）資深研究員殷奈斯（Peter Inness）指出：「不管是全球或歐洲各地，最近好幾年夏天都出現非常高的氣溫，這與我們預期人為導致的全球暖化結果非常相符。

法國電力集團還說，因南部加倫河（Garonne River）水溫過高，發電量2600百萬瓦（MW）的戈費契（Golfech）核電廠2座反應爐暫停供電。本週之前，荷蘭全國最高溫38.6度已保持75年之久。火車鐵軌受熱膨脹，連高溫電纜都故障《CNN》報導，部分火車鐵軌承受不住高溫，發生鐵軌膨脹、彎曲的情況。專家建議，歐洲國家必須接受極端氣候可能成為「常態」的現實，並提出應變措施，因應極端天氣事件。高溫不只造成人們不適，由於建築、公共建設設計當初並沒有考慮到如此高溫，歐洲出現鐵軌膨脹影響交通、河水水溫過高無法冷卻核反應爐等問題。德國電力公用事業公司意昂（E.ON）旗下核電公司PreussenElektra也表示，由於威塞河（Weser River）水溫過高，25日可能讓格隆德（Grohnde）核電廠的反應爐暫停運轉。

核電滿足法國75%以上電力所需。這波熱浪與氣候變遷預測一致

《紐約時報》報導，奧地利國家鐵路服務部門開始用白漆塗滿軌道，藉由反射太陽光，增加軌道的散熱功能，德國和瑞士的部分地區也開始進行類似工程。荷蘭氣象局（KNMI）表示，荷蘭南部氣溫上升到攝氏40.7度，這是有紀錄以來首次突破40度，也打破剛剛在前一天創下的39.3度全國紀錄。

若氣候改變可能調整計畫。《衛報》報導，提供英國東海岸線鐵路服務的倫敦東北鐵路（LNER）表示，由於彼得伯勒（Peterborough）和國王十字車站（Kings Cross）之間的部分列車會進行車速限制，一些車次可能會被取消或延遲。

這波熱浪與氣候變遷預測一致。」《轉角國際》報導，當前壟罩西歐的超級熱浪，始於2019年7月21日，也是繼6月底後、今年歐洲的第二波嚴重熱浪。各國氣象局表示，熱浪的成因是因為北方高壓在西歐上空形成「阻塞高氣壓」，阻擋了涼水的西風與水氣路線，並讓伊比利半島與北非撒哈拉沙漠的熱空氣趁虛而入，進而形成了極端乾燥與炙熱的異常天氣。運營英國鐵路基礎設施的Network Rail表示，倫敦及其周邊地區的軌道溫度將超過50攝氏度，幾乎是英國夏季鐵路平均溫度的兩倍。

高溫不只造成人們不適，由於建築、公共建設設計當初並沒有考慮到如此高溫，歐洲出現鐵軌膨脹影響交通、河水水溫過高無法冷卻核反應爐等問題。英國氣象局（Met Office）引用在倫敦希斯羅機場測到的溫度指出，英國寫下7月最高溫攝氏36.9度。

23日法國核電可供應量占全國可發電量比例，較24日減少1.4個百分點至65.3%。負責法國58座核反應爐運轉的法國電力集團（EDF）表示，由於隆河（Rhone River）水溫高且流速低，他們將布傑（Bugey）、聖艾班（St-Alban）和特利卡斯汀（Tricastin）的核電廠降低發電，恐怕今天過後才恢復正常。

《CNN》報導，工程與技術學院的鐵路專家約翰·伊斯頓（John Easton）的表示，「這可以讓軌道降溫約5°C，並減少信號故障導致嚴重的中斷。法國電力集團還說，因南部加倫河（Garonne River）水溫過高，發電量2600百萬瓦（MW）的戈費契（Golfech）核電廠2座反應爐暫停供電。

德國電力公用事業公司意昂（E.ON）旗下核電公司PreussenElektra也表示，由於威塞河（Weser River）水溫過高，25日可能讓格隆德（Grohnde）核電廠的反應爐暫停運轉。本週之前，荷蘭全國最高溫38.6度已保持75年之久。核電滿足法國75%以上電力所需。《經濟日報》報導，比利時電車故障事件頻傳，連接巴黎和倫敦間的大力士高速列車（Thalys）和歐洲之星（Eurostar）火車班次25日也因為高空電纜過熱而遭到中斷，產生故障。

不只鐵軌，過度高溫也讓大眾交通工具的電線故障。考量到出軌的風險，部分歐洲國家取消了火車班次。

火車鐵軌受熱膨脹，連高溫電纜都故障《CNN》報導，部分火車鐵軌承受不住高溫，發生鐵軌膨脹、彎曲的情況。英國牛津大學（University of Oxford）環境變化研究所（Environmental Change Institute）教授郝斯坦（Karsten Haustein）說：「今年7月成為史上最熱7月的機率為40%至50%。

（中央社）法國電網營運公司電力傳輸網絡（RTE）的數據顯示，法國核電廠24日發電量減少約5.2十億瓦（GW）或8%。德國則連續第2天創高溫紀錄，今天在西北部林根鎮（Lingen）測到攝氏41.5度。